タイヤ交換

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    こんにちは。業務用タオルの【タオルホワイト】の小西利明です。

    先週くらいから、やっと野々市も暖かい春になってきました。
    いつもは寒い電気自動車もジャンパーなしで乗れる日が続いています。

    例年だと面倒くさいのでタイヤ交換は後回しにするんですが、
    スタッドレスタイヤだと電気自動車の走行可能距離が短いので
    本日、タイヤ交換いたしました。

    私の乗っている三菱のミニキャブミーブは、
    電池の容量は16.0kwhの容量があります。
    カタログ値だと150km走ることができるそうです。

    実際は普通のタイヤだと130キロ近く走行可能ですが
    スタッドレスタイヤだと100キロ位しか走行できません。
    もちろん、エアコンを使用しない状態の場合です。
    さらに雪が降っている場合、さらに短くなります。

    余談ですが、
    電気製品のカタログに1kwh=22円でランニングコストを
    表示していることが多いですが、
    電池が0の状態から満充電すると352円(16kwh×22円)になります。
    単純に130キロの走行距離で割りますと1km=2.7円で走行可能ということですね。

    話を元に戻しますが、
    タイヤ交換終了後、問題が発生しました。

    ガソリン車の場合、
    スタンドで給油のとき、タイヤに空気を入れればいいですが、
    電気自動車の場合、
    ガソリンスタンドに行きません。
    ガソリンを入れないのにスタンドで空気だけというのも悪いし。。。
    無料なだけに行きにくい。。。

    結局、本日はディーラーで空気を入れましたが、
    電気自動車の不便な点が一つ見つかりました。

    もちろん、
    頻繁にタイヤに空気を入れるわけではありませんが、
    どこかで空気を入れれる場所を見つけなければと、
    思いました。

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      • 1970.01.01 Thursday
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      • 22:18
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